加油站防渗改造之更换双层罐与增加内衬的比较

更新时间:2020-06-30 20:52

  中国科技期刊数据库 科研 2016 年 28 期 185 加油站防渗改造之更换双层罐与增加内衬的比较分析 杨 飞 (中国石油湖北销售分公司),湖北 武汉 430000 摘要:国务院于 2015 年 4 月颁发《水污染防治行动计划》(又称“水十条”),要求加强对水资源和土壤的保护,全国各地石油销售企业均对于改造工程的复杂性、紧迫性,以及安全风险、管理难度有清晰的认识。目前可供选择的更换 SF 双层罐、更换 FF 双层罐,以及在原有旧的钢制储罐内部增加内衬三种方案。本文以单站 4 具 30m3 储罐为例,从造价、工期、作业风险、改造效果等方面进行对比分析,比较三种方案之间的优缺点。目...

  中国科技期刊数据库 科研 2016 年 28 期 185 加油站防渗改造之更换双层罐与增加内衬的比较分析 杨 飞 (中国石油湖北销售分公司),湖北 武汉 430000 摘要:国务院于 2015 年 4 月颁发《水污染防治行动计划》(又称“水十条”),要求加强对水资源和土壤的保护,全国各地石油销售企业均对于改造工程的复杂性、紧迫性,以及安全风险、管理难度有清晰的认识。目前可供选择的更换 SF 双层罐、更换 FF 双层罐,以及在原有旧的钢制储罐内部增加内衬三种方案。本文以单站 4 具 30m3 储罐为例,从造价、工期、作业风险、改造效果等方面进行对比分析,比较三种方案之间的优缺点。目的是在满足环境保护要求的前提下,完成改造实施过程中的安全、质量、进度和投资管控目标。 关键词:加油站;双层储罐;安全环保;内衬 中图分类号:TE972.2 文献标识码:A 文章编号:1671-5780(2016)28-0185-01 1 引言 目前中国石油在全国的加油站数量大约在 2 万座左右,覆盖全国 31 个省区,初步统计,已采取储油罐防渗设施的占 13%,其中,采用双层储油罐占 1.8%,采用单层钢制储油罐+防渗罐池的占 11.2%,需要进行防渗改造的加油站占全部加油站的 87%,达到 1.7 万余座。中国石化的相关数据未做统计,但大体上应与中国石油相仿。 由此可见,本次全国范围内的储油罐防渗改造工作任务非常严峻,对于目前可供选择的更换 SF 双层罐、更换 FF 双层罐,以及在原有旧的钢制储罐内部增加内衬三种方式,对于以上三种方式,有必要进行科学优化、对比区分。 本文以单站 4 具 30m3 储罐为例,从造价、工期、作业风险因素、改造后的效果等方面来进行对比分析,比较三者之间的优劣,目的是在满足环境保护要求的前提下,完成改造实施过程中的安全、质量、进度和投资管控目标。 2 方案对比 2.1 造价方面 (1)钢罐增加内衬,根据我们向国内入围承包商的询价调研,有 4 家承包商给予了报价,施工报价折合每立方米分别为 5000 元、5000 元、7000 元和 9000 元。4 家承包商报价平均值为 6500 元。 一方面,如果仅从以上报价来计算,单站 4 具 30 m3 储罐合计改造价 60-108 万元,按平均报价 6500 元来计算,单站改造价为 78 万元。 另一方面,经过与供应商技术部门沟通得各有,想要在原有旧储罐内部增加内衬,需要同时满足以下两个条件: 油罐整体变形量应小于原油罐线%范围内:由于中石油存在大量老旧站点是从民营企业中收购得来,非标储罐大量存在,储罐壁厚普遍达不到新标准的要求,尤其对于30m3和 50m3 等大容积储罐,罐体变形情况比较严重。需要做变形量检测和圆度调整措施,增加额外的费用。 必须保证施工的储罐有双人孔:受制于内衬施工属于存在大量爆炸性粉尘的有限空间非常规作业,因此,必须保证施工的储罐有双人孔,若为单人孔储罐,则需要现场增开一个人孔,增加额外费用的同时,存在新的动火作业风险。 序号 供应商 价格(元/m3 ) 1 中油*********工程公司 5000 2 冀州*********有限公司 7000 3 河北*****设备有限公司 5000 4 山东*****科技有限公司 9000 (2)更换 SF 双层罐,在车道下需要做承重结构。购买4 具 30m3 SF 双层罐的费用约为 7X4=28 万元,单站施工费用约为 28 万元(包含了承重框架),总计投资额约为 56 万元; (3)更换 FF 双层罐,在车道下不需要做承重结构。购买 4 具 30m3 FF 双层罐的费用为 10X4=40 万元,单站施工费用约为 26 万元,总计投资额约为 66 万元; 由以上分析可见,在造价方面,SF 罐造价最低,FF 罐造价略高,内衬造价最高。 2.2 工期方面 更换双层储罐和做内衬,各自需要的施工时间和加油站停业时间如下表所示: 对比项目 施工时间 停业时间 SF 承重 41 49 非承重 33 41 FF 承重 30 38 非承重 29 37 内衬 承重 22 29 非承重 从上表可以看出,在工期方面,储罐做内衬需要的工期和加油站停业时间最短。对于 SF 和 FF 两种双层罐,不管是在承重罐区还是在非承重罐区,FF 双层罐的施工时间与停业时间都要短于 SF 双层罐。 2.3 作业风险因素 更换 SF/FF 双层罐的作业风险主要在于:吊装作业、基坑内有限空间作业、临边高处作业等。 储罐做内衬的作业风险主要在于:罐内爆炸性粉尘有限空间作业集中。 可见,储罐做内衬作业和更换双层罐都具有一定的风险。 2.4 改造后的效果 (1)储罐做内衬在性质上属于一种修补技术,相当将原有的钢制储罐当作外壳,在里面现场加工制作一具 FF 双层罐,这样会导致储罐容积变小。同时,经过与承包商、兄弟企业的沟通交流发现:内衬改造完成后在渗漏检测方面不够理想,承包商也不能保证每次改造后的效果都能达到政府职能部门的验收要求。 (2)更换 SF 和 FF 双层罐是属于罐区升级改造,不存在以上质量风险。 3 结论 根据对三种改造方案的造价、工期、风险、效果等几个方面的分析,可以初步得出如下结论:(1)对于一些位置特殊的城市中心站,由于地理位置的限制,根本无法进行大的开挖作业施工,为了保证加油站的可持续性,AG手机客户端!推荐采用做内衬的方法;(2)对于可以进行大开挖作业、更换双层储罐的一般站点,推荐更换双层储罐,至于到底是采用 SF 双层罐还是 FF 双层罐,需要综合考虑投资造价与加油站停业损失的大小,对比之后再进行选择。(3)对于单人孔储罐,需要综合考虑储罐锈蚀、变形情况,以及动火开孔的风险,推荐更换双层储罐;(4)根据 HG_T20580-2011《钢制化工容器设计基础规定》的规定,加油站埋地储罐属于一般容器,设计使用寿命为 10 年。对于旧储罐已经达到或者接近使用寿命,推荐更换双层储罐。(4)其他个别特殊情况,特殊处理。 4 结束语 随着加油站数量日益增加,以及社会对环境保护的必要性和紧迫性日益提升,让每一座加油站,都完全符合安全环保的要求,是不可动摇的发展趋势,进一步的研究加油站全方位的防渗技术,推广和应用意义重大。 参考文献 [1]陶彬,张玉平,孙秀明,等.玻璃钢内衬改造技术在加油站埋地钢制油罐中的应用[J].石油库与加油站,2015,24(3):1-3.

 
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